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co催化燃燒的催化步驟

時間:2021-07-28 作者:富宏元環保 文章來源:本站 點擊:186次

co催化燃燒進行催化燃燒的步驟:

一、進行催化床層的氣體溫度要達到所用催化劑的起燃溫度,催化反應才能進行。因此對于低于起燃溫度的進氣,進行預熱使其達到起燃溫度。特別是開車時,對冷時氣進行預熱,因此催化燃燒法適于連續排氣的凈化,經開車時對進氣預熱后,即可利用燃燒尾氣的熱量預熱氣體。若廢氣為間歇排放,每次開車均需對冷氣癸進行預熱,預熱器的頻繁啟動,使能耗增加。氣體的預熱方式可以采用電熱線也可以采用煙道氣加熱,目前應用多的為電加熱。

二、進行催化燃燒的設備為催化燃燒爐,主要應包括預熱與燃燒部分。在預熱部分,除設置加熱裝置外,還應保持長度的預熱區,以使氣體溫度分布均勻并在使用燃料燃燒加熱廢氣時,火焰不與催化劑接觸。為防止熱量損失,對預熱段應予以良好保溫。在催化反應部分,為方便催化劑的裝卸,常設計成筐狀或抽屜狀的組裝件。

三、進入催化燃燒裝置的氣體要經過預處理,除去粉塵、液滴及組分,避免催化床層的堵塞和催化劑的中毒。

四、催化燃燒反應放出大量的反應熱,因此燃燒尾氣溫度很高,對這部分熱量回收。一般先通過換熱器將高溫尾氣與低溫氣體進行熱量交換以減少預熱能耗,剩余熱量可采用其他方式進行回收,在生產裝置排出的廢氣溫度較不錯的場合,如漆包線、絕緣材料等烘干溫度可達300度以上,可以不高置預熱器和換熱器。但燃燒尾氣的熱量仍應回收。

工業生產產生的廢氣對人體健康的危害往往是多方面和綜合性的,其中又以二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳、重金屬煙塵、氟化物、碳氫化合物等化學污染物對呼吸道的危害較為常見。這是因為,呼吸道粘膜對污染物特別敏感并具有很大的吸收能力。因此說,這些行業使用co催化燃燒是一個的措施。為防止co催化燃燒系統爆炸事故,要對廢氣進行預處理,降低排入廢氣處理系統的可燃物濃度,如對反應釜廢氣排放口設冷卻或冷凍回收裝置,或活性碳纖維吸附回收裝置。

禁止高于爆炸下限的可燃蒸汽和可燃氣體排入廢氣管道系統。在廢氣系統設計前,要對各廢氣吸入點的可燃物濃度進行檢測分析,控制各廢氣吸入點的易燃物質的濃度低于爆炸下限,并要進行正常工作狀態或非正常工作狀態下的可燃氣體濃度檢測。

co催化燃燒對廢氣進行預處理,對各車間內產生的廢氣進行分析,存在禁忌物質的廢氣應分開處理。當廢氣管道內可能沉積危險物質時(如活性碳、疊氮化合物等)時應考慮對廢氣管道進行定期清洗。在廢氣管道設計、安裝時須應考慮有的斜度,方便積液的排除,避免積液積聚過多而導致廢氣管變形和殘留的混合物過多,引起二次爆炸;并對廢氣總管內的積液進行定時排液。廢氣管道在各危險點(如支管接入總管處)設泄爆板,以減少爆炸氣體大量回沖反應釜,產生連鎖反應。

co催化燃燒吸附設備在用多孔性固體物質處理流體混合物時,流體中的某一組分或某些組分可被吸表面并濃集其上,此現象稱為吸附。吸附處理廢氣時,吸附的對象是氣態污染物,氣固吸附。被吸附的氣體組分稱為吸附質,多孔固體物質稱為吸附劑。

固體表面吸附了吸附質后,一部被吸附的吸附質可從吸附劑表面脫離,此現附。而當吸附進行一段時間后,由于表面吸附質的濃集,使其吸附能力明顯下降而吸附凈化的要求,此時需要采用措施使吸附劑上已吸附的吸附質脫附,以協的吸附能力,這個過程稱為吸附劑的。因此在實際吸附工程中,正是利用吸附循環過程,達到除去廢氣中污染物質并回收廢氣中有用組分。

氣體組分能夠在固體材料上吸附,變壓吸附分離與凈化技術正是根據這一特性,使用的廢氣分離與凈化裝置,氣體在裝置中,其壓力就會發生的變化,而壓力的變化正是廢氣處理的主要動力。該技術采用物理法實現對VOC廢氣的處理與凈化,其主要的材料為沸石分子篩。該材料具有吸附量大以及吸附選擇兩個方面的優點。在壓力下,沸石分子篩能夠將廢氣中的成分的吸附,同時將剩余的氣體輸送到下一個環節中。

沸石分子篩在吸附分子后,通過工序進行轉化,了吸附劑能力,可以重新投入到使用中。這個過程循環,就能夠實現對VOC廢氣的凈化效果。

隨著我國工業技術的發展,該項技術逐漸應用其中,在氣體分離方面具有的效果。同時,該項技術花費的成本較低、能源消耗量少、操作簡單,能夠減少對環境的污染,具有廣闊的市場前景。

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